Раздвижные колёсные пары

Раздвижные колёсные пары — колёсные пары специальной конструкции и соответствующие элементы железнодорожной инфраструктуры, позволяющие поездам преодолевать пункты изменения ширины колеи без замены вагонных тележек.

Системы

Разработаны и используются несколько систем раздвижных колёсных пар (табл.). Различные системы несовместимы между собой, исключением является только SUW 2000, совместимая с переходными устройствами Rafil Type V.

Talgo-RD

В 1964 году испанской компанией «Talgo» разработана технология автоматического изменения ширины колеи. Впервые была введена в эксплуатацию в 1968 году на станции Портбоу и являлась решением, предложенным для «RENFE», во избежание ненужной пересадки пассажиров на испано-французской границе. Поезда сообщения Барселона — Женева проходили через специальное устройство, позволяющее переводить колёсные пары поезда с иберийской на европейскую колею в движении с малой (15—20 км/ч) скоростью без вмешательства обслуживающего персонала.

Процесс изменения ширины происходит за пять этапов. Если прежде международные грузовые и пассажирские перевозки по линиям разной колеи были возможны только с заменой тележек, то технология Talgo даёт возможность ускорить пересечение границ. С момента создания технологии осуществлено множество автоматических изменений ширины. Применима к отдельным колёсам, грузовым колёсным тележкам и тяговым колёсным тележкам для следующих видов колеи — метровая, стандартная, русская и испанская.

СССР никогда не интересовался патентом на данную технологию, якобы потому что в СССР имелись собственные проекты универсальных тележек, впрочем, так никогда и не осуществлённые. В конце 2016 года была начата эксплуатация трёх составов фирмы «Talgo» с автоматическим изменением ширины колеи на маршруте Москва — Берлин («Стриж»).