Тихоокеанская железная дорога

Тихоокеанская железная дорога — реализуемый проект строительства частной железнодорожной линии необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае на северо-западном берегу Удской губы Охотского моря в Хабаровском крае.

Характеристика железной дороги

Тихоокеанская железная дорога предназначена для вывоза каменного угля с Эльгинского угольного месторождения в строящийся порт Эльга на Охотском море. Частная железная дорога необщего пользования.

Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Протяженность железной дороги составит 510 км. Предполагаемый суточный трафик - 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18-ти разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава – 15 локомотивов и 1,2 тыс. вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 сотрудников.

Строительство железной дороги ведет компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Реализация проекта

В 2022 году началось строительство дороги. Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции с месторождения Эльга в Якутии на берег Охотского моря, на мысе Манорский Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края.

До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги, в том числе и со стороны мыса Манорский. 15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз. На данный момент Эльгауголь нацелена на ускорение реализации проекта и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года.

Стоимость железной дороги — 97,1 млрд руб., из которых 37,3 млрд руб. планируется потратить на строительство самой железнодорожной ветки, 28,4 млрд руб. — на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. — на строительство порта мощностью 30 млн тонн в год на берегу Охотского моря у мыса Манорский.